2024-02-26 08:57:36來源：北京商報(bào)
節(jié)前眼看“爾濱”爆火，自己省內(nèi)市區(qū)無緣熱門目的地的海南，在節(jié)后卻以“離島難”登上熱搜。
2月19日，記者在購票平臺(tái)看到，2月20日三亞—北京的直飛航班僅剩少量19980元的公務(wù)艙全價(jià)機(jī)票。而現(xiàn)在駕車到�？诘母劭诖蛇�需要排隊(duì)14小時(shí)以上。
離島難的背后，是海南省內(nèi)三亞跌落節(jié)前熱門目的地TOP10、�？诿銖�(qiáng)位居第10名的客流量。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，看似客流量不大卻出現(xiàn)離島難的問題，根源一方面是今年春節(jié)較晚導(dǎo)致海南“候鳥老人”、學(xué)生、游客分批進(jìn)島、集中離島導(dǎo)致的需求爆發(fā)，另一方面，本就基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的海南，省內(nèi)三亞機(jī)場(chǎng)卻因部分機(jī)位處于維修狀態(tài)導(dǎo)致運(yùn)力負(fù)增長(zhǎng)，這也是千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班量中，唯一春節(jié)運(yùn)力出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)。
客流量：三亞跌落TOP10
相比于“爾濱”的爆火，有了新馬泰免簽分流的海南在春節(jié)前的預(yù)判中，并沒有那么熱。
從節(jié)前的大數(shù)據(jù)看，也證實(shí)了這一點(diǎn)：有綜合性頭部機(jī)票銷售平臺(tái)工作人員向北京商報(bào)記者透露，從節(jié)前的機(jī)票價(jià)格來看，三亞并未達(dá)到爆火的狀態(tài)，臘月二十九仍有經(jīng)濟(jì)艙優(yōu)惠票。另據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù)，截至1月29日，2024春節(jié)假期的國內(nèi)熱門目的地TOP10中，三亞并未上榜，�？趧t排名第十。
來自攜程的數(shù)據(jù)也從側(cè)面印證了海南并非此次春節(jié)最火爆的目的地：海南春節(jié)假期旅游訂單同比增長(zhǎng)56％，而同期的黑龍江春節(jié)假期旅游訂單同比增長(zhǎng)111％、吉林旅游訂單同比增長(zhǎng)118％、廣東的旅游訂單同比增長(zhǎng)93％。
節(jié)前看上去不那么火的海南，臨近假期尾聲，依然出現(xiàn)了機(jī)票售罄、漲價(jià)，自駕車排隊(duì)等“出島難”問題。
2月19日，記者在攜程旅行App看到，當(dāng)天三亞—北京的直飛航班已全部售罄，2月20日僅剩少量公務(wù)艙機(jī)票在售，價(jià)格為19980元。而北京商報(bào)記者在2月17日晚間查詢時(shí)，2月19日三亞—北京僅南航還有少量公務(wù)艙機(jī)票，票價(jià)為9800元（不含機(jī)建燃油費(fèi)），其航班執(zhí)飛的飛機(jī)為空客A350；2月20日同航線的國航航班則還有少量經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票，價(jià)格為4440元。
車輛出港方面，�？诎l(fā)布顯示，截至2月19日7時(shí)，新海港港區(qū)待渡小客車約3000輛，疏運(yùn)需5小時(shí)以上；港外各待渡車場(chǎng)待渡到新海港的小客車約5200輛，疏運(yùn)需9個(gè)小時(shí)以上。如現(xiàn)在駕車前往港口，排隊(duì)需14小時(shí)以上。
在游客劉薇的眼中，三亞的爆火有些突如其來，但又在情理之中。盡管并未乘坐飛機(jī)，但在自駕游的過程中，她清楚地意識(shí)到，三亞的游客比她節(jié)前預(yù)料得更多。另一名游客趙釗則明確向北京商報(bào)記者表示，過年期間三亞景區(qū)排隊(duì)要兩三個(gè)小時(shí)，物價(jià)也在上漲，如果要到海南旅游，盡量選擇萬寧、保亭等較小眾的地方。
資深旅游專家王興斌表示，海南旅游在春節(jié)前的開局相對(duì)平穩(wěn)，雖然游客數(shù)量也很多，但僅從節(jié)前的情況來看，確實(shí)不如往年同期火熱，因此海南旅游相關(guān)管理者、旅游市場(chǎng)各主體對(duì)于海南春節(jié)旅游市場(chǎng)的預(yù)估和準(zhǔn)備相對(duì)不足，假期末尾機(jī)票漲價(jià)等情況也是短期之內(nèi)市場(chǎng)對(duì)調(diào)控靈敏度的反饋。
首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)旅游研究中心主任蔡紅認(rèn)為，雖然諸如東南亞等地區(qū)的海島目的地一定程度上可以替代海南，但海南的綜合吸引力仍然在線。對(duì)于一些有小孩和老人的家庭來說，海南位于國內(nèi)，無需護(hù)照且安全性強(qiáng)，仍然是南下避寒的首選。且海南的休閑度假、研學(xué)旅游、離島免稅購物、游艇郵輪產(chǎn)品等仍具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
抵離特點(diǎn)：分散抵達(dá)、集中離島
年前平穩(wěn)、年末爆發(fā)的首要原因與游客的出行安排有關(guān)，出島的高峰期集中程度更明顯，客流多于入島。
記者聯(lián)系到三位在不同時(shí)間段前往海南的游客。其中，年年都要去三亞過冬的候鳥老人楊國華在2023年12月底就啟程，當(dāng)時(shí)北京—三亞機(jī)票已經(jīng)開始小幅上漲，楊國華所購買的往返機(jī)票共花費(fèi)2730元（含機(jī)建燃油費(fèi)）。
而游客張辰一家因?yàn)榧依镄『⒎偶佥^早，在1月15日到達(dá)三亞，其所購買的北京—三亞往返機(jī)票平均每人3100元。同樣在2月18日回程的趙俞一家則購買了大年初一從鄭州直飛�？诘臋C(jī)票，由于趙俞的父母還在上班，一家人要根據(jù)他們的放假時(shí)間來制定行程。
上述三位受訪者均在假期最后兩天回程。張辰表示，家里小孩開學(xué)在即，需要提前回家收心。趙俞也稱，其父母需要按時(shí)回鄭州工作。
航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，2024年春節(jié)假期，國內(nèi)前往海南的民航旅客量超70萬人次，入島高峰期主要集中在2月10日—12日，出島高峰期主要為2月14日—16日。另據(jù)三亞發(fā)布，2月9日—16日，三亞市進(jìn)港旅客量58．94萬人次，同比增長(zhǎng)26．88％；出港旅客量60．41萬人次，同比增長(zhǎng)39．09％。從三亞的數(shù)據(jù)來看，出港旅客量也明顯高于進(jìn)港。
民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示，今年春節(jié)比較晚，呈現(xiàn)節(jié)前出行分散、節(jié)后返程集中的特點(diǎn)。此外，與往年相比，今年春運(yùn)臨時(shí)購票比較突出，3天內(nèi)購票比例有所提升。
不僅是上班族，王興斌表示，春節(jié)前往三亞的游客中，有相當(dāng)比例的老人與小孩，這部分人群不受春節(jié)假期時(shí)間限制，因此上下島的時(shí)間并不完全固定。海南便出現(xiàn)了分批進(jìn)島、集中離島的特殊情況。
千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中唯一負(fù)增長(zhǎng)的三亞機(jī)場(chǎng)
盡管此次出島難屬于短期市場(chǎng)現(xiàn)象，但北京第二外國語學(xué)院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院副教授吳麗云認(rèn)為，海南旅游供不應(yīng)求的問題在前幾年也有發(fā)生，反映出三亞乃至整個(gè)海南的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的配套存在問題。
首先是三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力問題。有民航業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三亞機(jī)場(chǎng)本身容量有限，作為一個(gè)四面被包圍的機(jī)場(chǎng)，三亞本身已經(jīng)難以增加運(yùn)力。而航班管家數(shù)據(jù)顯示，2024年春節(jié)期間（2月10日—17日），千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班量中，僅三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)同比2023年負(fù)增長(zhǎng)，其相比2019年也呈負(fù)增長(zhǎng)。航班管家相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，其部分機(jī)位處于維修狀態(tài)，導(dǎo)致2024年春節(jié)運(yùn)力嚴(yán)重不足，出現(xiàn)票價(jià)高、返程一票難求的狀態(tài)。
林智杰也提到，海南省內(nèi)機(jī)場(chǎng)的保障能力有限，總體運(yùn)行容量存在上限。此外，春節(jié)期間瓊州海峽大霧停航，導(dǎo)致更多旅客涌向機(jī)場(chǎng)，航空壓力加大。
而海南作為海島，與內(nèi)陸并不完全聯(lián)通。據(jù)蔡紅介紹，海南出島主要依賴航空和水運(yùn)，但這兩種方式的承載量極為有限，導(dǎo)致機(jī)票和出港船票供不應(yīng)求、價(jià)格上升。
從海南省交通運(yùn)輸廳公布的海南省交通統(tǒng)計(jì)月報(bào)來看，2023年1-12月累計(jì)公路客運(yùn)量為4306.96萬人，累計(jì)水路客運(yùn)量為2238.67萬人，累計(jì)全省民航旅客吞吐量為4712.5萬人。但火車和汽車在瓊州海峽通行時(shí)都需要通過輪渡越過瓊州海峽。這也是海南旅游旺季在交通出行上的不足。
強(qiáng)化交通和產(chǎn)品供給
在“出島難”問題發(fā)生后，海南各地相關(guān)部門和民航局迅速反應(yīng)，通過多種舉措進(jìn)行疏緩。
在車輛出島方面，2月17日，海口市舉辦2024年瓊州海峽春運(yùn)工作第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，海口市人民政府副秘書長(zhǎng)李忠標(biāo)表示，為進(jìn)一步提高疏運(yùn)能力，在2月16日北岸船舶打空14個(gè)航次支援南岸運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，2月17日繼續(xù)溝通北岸打空10個(gè)航次支援南岸，全力保障出島疏運(yùn)工作。
在民航方面，2月16日，民航局發(fā)布消息，安排國航、南航和海航三家航司每天平均新增13班次進(jìn)出三亞，同時(shí)安排東航臨時(shí)新增每天10班次進(jìn)出博鰲，進(jìn)一步滿足旅客春運(yùn)返程需要。民航局還于2月15日結(jié)合三亞機(jī)場(chǎng)階段性完成了8個(gè)停機(jī)位施工的工作進(jìn)展，堅(jiān)持安全第一，緊急組織指導(dǎo)中南地區(qū)管理局評(píng)估機(jī)場(chǎng)地面和空管保障能力，恢復(fù)時(shí)刻供給。
林智杰表示，在當(dāng)前機(jī)場(chǎng)容量有限、航班量飽和的情況下，短期內(nèi)的應(yīng)急手段是推動(dòng)機(jī)場(chǎng)的24小時(shí)運(yùn)行，充分利用夜間時(shí)段疏散旅客，同時(shí)充分利用博鰲等支線機(jī)場(chǎng)產(chǎn)能。
王興斌認(rèn)為，多年以來，國內(nèi)旅游市場(chǎng)在節(jié)假日中都會(huì)出現(xiàn)機(jī)票、酒店等旅游資源供不應(yīng)求、價(jià)格上漲的情況，此次海南的問題更加顯著，這也是我國旅游市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)通病，短期之內(nèi)難以解決，只能盡力緩解。
從長(zhǎng)期來看，林智杰提出建議，海南省要加快推進(jìn)海南機(jī)場(chǎng)的遷建、擴(kuò)建工程，提升機(jī)場(chǎng)的保障容量。
這也在《海南省“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》中有所提及：加快推進(jìn)三亞新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)“十四五”期間開工建設(shè)，打造國際旅游門戶機(jī)場(chǎng)；推進(jìn)儋州、東方機(jī)場(chǎng)前期工作；加快�？诿捞m機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程前期工作，打造面向太平洋、印度洋的國際航空樞紐機(jī)場(chǎng)。
但林智杰也強(qiáng)調(diào)，海南呈現(xiàn)出分明的旅游淡旺季，如果單純按照旺季需求投基建，在淡季必然過剩，因此在建設(shè)中要保持清醒。
吳麗云則認(rèn)為，在交通條件有限的情況下，旅游目的地可以加強(qiáng)節(jié)前的大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，做好假期中的交通調(diào)配。具體而言，可以利用大數(shù)據(jù)記錄進(jìn)島私家車數(shù)量和酒店預(yù)訂情況，從而預(yù)估離島高峰人數(shù)，并在假期之前向大眾提示預(yù)警。同時(shí)也要做好對(duì)離島途徑的整合宣傳。
在蔡紅看來，加快落實(shí)帶薪休假可以一定程度上分散假期客流，但春節(jié)假期擁有一定的特殊性，傳統(tǒng)過年習(xí)俗疊加避寒需求令游客的出行不可避免地過于集中。因此，應(yīng)加快營造周邊區(qū)域的高品質(zhì)休閑度假目的地，為春節(jié)期間的游客提供更多海南之外的選擇。